Mucha gente lleva años cargando en un schuko sin un solo problema, y es verdad. La pregunta útil no es «¿se puede?», sino «¿me llega con eso y es seguro en mi instalación?». Aquí tienes el criterio para decidirlo tú.
Qué pasa cuando cargas en un schuko
Ese cable lleva una cajita en medio (lo que la norma llama modo 2). Esa caja lleva la protección contra descargas y le dice al coche cuánta corriente puede pedir. En un schuko, lo normal es que cargue a 10 amperios: unos 2,3 kW.
Eso significa unas horas de carga largas, pero continuas. Y ahí está el matiz: un enchufe de casa está pensado para aparatos que tiran fuerte un rato, no para estar al máximo seis u ocho horas seguidas cada noche. Si la base, el cable o las conexiones de esa toma son viejos o están flojos, se calientan. Es la razón de que se vean enchufes ennegrecidos y de que, a veces, te salte el automático a media carga.
Lo que dice la norma
La instrucción técnica de la recarga, la ITC-BT-52 (BOE), admite el schuko como punto de recarga en viviendas unifamiliares y en aparcamientos de edificios de viviendas: base de 16 A tipo schuko (norma UNE 20315), protegida a 10 A, para carga en modo 1 o 2. Un cargador de pared (wallbox) va en modo 3, con conector tipo 2 y comunicación con el coche.
Fíjate en lo que no dice: no habla del enchufe del trastero que comparte circuito con la lavadora. Habla de un punto de recarga con sus propias protecciones (cada punto, con su diferencial de 30 mA como máximo). Un schuko bien hecho, en una línea exclusiva y con su diferencial, no es lo mismo que el enchufe que ya tenías en la pared.
Cuántas horas necesitas: la tabla para decidir
Esta tabla es orientativa. Supone un consumo de 18 kWh cada 100 km (mira el de tu coche en su ficha) y no cuenta pérdidas, así que en la práctica tarda algo más. Y una cosa que manda sobre todo: el cargador interno del coche. Si tu coche solo admite 3,7 kW en corriente alterna, un cargador de 7,4 kW no lo hará ir más rápido.
| Km al día | Energía a reponer | Horas con schuko (2,3 kW) | Horas con cargador (7,4 kW) |
|---|---|---|---|
| 20 km | 3,6 kWh | 1,6 h | 0,5 h |
| 40 km | 7,2 kWh | 3,1 h | 1 h |
| 60 km | 10,8 kWh | 4,7 h | 1,5 h |
| 100 km | 18 kWh | 7,8 h | 2,4 h |
| 150 km | 27 kWh | 11,7 h | 3,6 h |
Ahora crúzala con tus horas baratas. En la tarifa doméstica (peaje 2.0TD), el periodo valle va de 0 a 8 h los días laborables y abarca todo el sábado, el domingo y los festivos nacionales, según la Circular 3/2020 de la CNMC (BOE). Son 8 horas cada noche de diario.
- Hasta unos 60 km al día, el schuko repone lo gastado dentro del valle con margen.
- Hacia los 100 km, contando las pérdidas ya no te cabe en las 8 horas de valle de un día laborable: tiras del fin de semana o cargas en horas más caras.
- Por encima, el schuko se queda corto y tendrás que cargar en horas caras o fuera de casa.
Cuándo te basta el enchufe y cuándo no
Te puede bastar el schuko si:
- Haces pocos kilómetros al día y duermes con el coche enchufado.
- Tienes un híbrido enchufable con una batería pequeña (lo explicamos en la guía si tu coche es un híbrido enchufable).
- El enchufe está en un circuito propio, en buen estado, y cargas sobre todo en valle.
Compensa un cargador de pared si:
- El coche es tu vehículo de diario y haces muchos kilómetros, o hay dos coches en casa.
- Te salta la luz cuando cargas a la vez que pones el horno o la placa. Un cargador con control dinámico ajusta la carga a lo que tengas libre; mira qué potencia contratada necesitas antes de subirla.
- La instalación es vieja, el enchufe se calienta o no sabes de qué circuito cuelga.
- Quieres programar la carga para que empiece sola a las 0 h, ver consumos o, si tienes placas, cargar con el sol.
- Tu plaza está en un garaje comunitario y no hay enchufe tuyo: ahí la línea sale de tu contador. Te lo contamos en cargador en tu plaza del garaje comunitario.
Cargador portátil o wallbox
Entre el cable de serie y el cargador de pared hay un término medio: los cargadores portátiles con conector industrial (CETAC) o con schuko que permiten elegir la intensidad. Pueden cargar más rápido que el cable de serie, pero solo si la toma y la línea que hay detrás lo aguantan. Un portátil enchufado a una toma pensada para 10 A no gana nada, y forzarlo es justo lo que no hay que hacer.
El wallbox, en cambio, va fijo, con su línea dimensionada para la distancia, su magnetotérmico y su diferencial, y habla con el coche. Por eso, para cargar a diario, es la opción más cómoda y la que menos exige a tu instalación.
Cómo lo hacemos en ALMOVA
Primero miramos si de verdad necesitas un cargador: con tus kilómetros, tu suministro y tu cuadro. Si te basta con el enchufe, te lo decimos. Si no, te ponemos una línea propia desde tu cuadro (o desde tu contador, si es un garaje comunitario) con sus protecciones y un Woltio PRO o un V2C Trydan de 7,4 kW, o el cargador que ya tengas. Puedes ver qué lleva la instalación de un cargador en casa y comparar Woltio PRO o V2C Trydan.
La legalización va en el presupuesto. Pagas a los 7 días de tenerlo instalado y funcionando, también si lo financias. Y si en esos 7 días algo de la instalación falla, vamos y lo reparamos todo en 24-48 horas.
¿Cuánto costaría en tu casa? Depende de los metros, de las paredes que haya que atravesar y del cargador: calcula tu presupuesto en dos minutos y lo ves al momento.
