Primero: qué es la potencia contratada (y qué no es)
La potencia contratada son los kilovatios (kW) que puedes usar a la vez. No es lo que gastas, que se mide en kilovatios hora (kWh). Si enciendes a la vez el horno, la lavadora y el cargador y entre todos pasan de los kW contratados, salta el limitador del contador: es el famoso «me salta la luz».
Por eso la pregunta no es «¿cuánta energía gasta el coche?», sino «¿cuántos kW libres me quedan mientras carga?». Y eso depende de la hora.
La clave que casi nadie aprovecha: tienes dos potencias
Desde 2021, los hogares con hasta 15 kW tienen el peaje 2.0TD, que, según la Circular 3/2020 de la CNMC, tiene dos términos de potencia:
| Franja de potencia | Cuándo es (península) |
|---|---|
| Punta-llano | Laborables de 8 a 24 h |
| Valle | Laborables de 0 a 8 h, y todas las horas de sábados, domingos, el 6 de enero y los festivos nacionales |
Puedes contratar una potencia en punta-llano y otra, más alta, en valle. Para el coche eléctrico es perfecto: de día mantienes la potencia de siempre y de madrugada, cuando la casa casi no consume, tienes margen para cargar. Pídeselo a tu comercializadora: es un cambio en el contrato, no una obra.
Cuánta potencia necesita el coche
Depende de la potencia a la que cargue tu cargador (y tu coche):
- Enchufe normal (schuko) con el cable del coche: unos 2,3 kW (10 A). Lo explicamos en cargar el coche en un enchufe normal.
- Cargador de pared a 16 A: unos 3,7 kW.
- Cargador de pared a 32 A en monofásico: 7,4 kW. Es la potencia más habitual en casa.
- Trifásico: 11 o 22 kW, solo si tu vivienda tiene suministro trifásico y tu coche lo admite. Lo vemos en monofásico o trifásico.
Ojo: el coche manda. Si tu coche admite 7,4 kW en alterna y tu cargador da 7,4 kW, cargará a 7,4 kW si hay potencia libre. Si tu coche admite menos, cargará a lo que admita, por mucho cargador que pongas. Mira la ficha técnica de tu coche: «potencia de carga en corriente alterna (AC)».
Cómo calcular la tuya en tres pasos
- Mira tu factura: verás dos potencias (P1 y P2, punta-llano y valle). En muchas casas son iguales porque nadie lo ha tocado nunca.
- Piensa en tu noche normal: nevera, algún aparato en espera, quizá el termo o el lavavajillas programado. Suele quedar poco consumo de madrugada.
- Suma: consumo de la casa por la noche + potencia del cargador. Si el resultado cabe en tu potencia valle, no hace falta subir nada. Si no cabe, tienes dos caminos: subir solo la potencia valle o poner un cargador que se adapte.
Un ejemplo: si de madrugada la casa usa poco y tu potencia valle deja libres unos 3,5 kW, un cargador ajustado a esa potencia (o con control dinámico) carga toda la noche sin que salte nada. Si con eso no repones lo que gastas en el día, subes la potencia valle; si te basta, no hace falta tocar nada.
¿Y si cargas de día?
De día la casa consume más y la potencia punta-llano es la de siempre. Aquí es donde un cargador con control dinámico de potencia evita los saltos: mide lo que gasta la casa y le da al coche solo lo que sobra. Si enciendes el horno, el coche baja el ritmo. Si lo apagas, vuelve a subir.
Con eso, en muchas casas la potencia contratada no se toca, o se toca solo la del valle.
Cuándo sí conviene subir la potencia
- Haces muchos kilómetros cada día y no te basta con lo que carga el coche en las horas que pasa aparcado.
- De noche tienes consumos grandes (aerotermia, calefacción eléctrica, termo sin programar) que no dejan margen.
- Necesitas cargar rápido en horas de día con frecuencia.
Si hay que subirla, se pide a la comercializadora. A veces hace falta revisar el certificado de la instalación de la vivienda: si la potencia nueva supera la máxima que admite tu instalación, el instalador tiene que emitir un certificado nuevo. Es un trámite que conviene saber antes de pedir el cambio.
Lo que no te recomendamos
- Subir la potencia «por si acaso» sin mirar antes cuándo vas a cargar. Pagas el término de potencia todo el año.
- Cargar a diario en un enchufe cualquiera de un circuito que comparte con otros aparatos. Son muchas horas seguidas de consumo alto: si la línea es antigua, se calienta.
- Poner un cargador de 22 kW en una casa con suministro monofásico: no puede dar esa potencia y no ganas nada.
Cómo lo hacemos en ALMOVA
Antes de cerrar tu presupuesto miramos tu factura (las dos potencias) y tu cuadro, y te decimos si te basta con lo que tienes, si te conviene subir solo la potencia valle o si te compensa un cargador que reparta la potencia. Los que instalamos, Woltio PRO o V2C Trydan, pueden ajustar la carga a la potencia libre con su accesorio de medida. Mira qué lleva una instalación de cargador de coche eléctrico en casa.
En ALMOVA ELECTRIC by Mosal Electric pagas a los 7 días de tenerlo instalado, también si lo financias. Si en esos 7 días falla algo de la instalación, vamos y lo reparamos todo en 24-48 horas. La legalización va en el presupuesto.
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